Más de tres años después de la presentación pública del concepto de diseño de este tren, y tras perder sendas oportunidades de contratos para su fabricación en serie -en Renfe primero, para cubrir servicios entre Barcelona y el sudeste de Francia, y en Arabia Saudí después-, las especificaciones técnicas detalladas de motorización -y sobre todo, estructurales- de la familia "Alta Velocidad Rueda Independiente Ligero" siguen siendo un secreto.
La citada revista, que señala que el prototipo recibe estas semanas los trabajos de remate para los ensayos dinámicos, recuerda sólo dos de las características que ya se han venido expresando: alta capacidad (500 viajeros), muy alta velocidad (380 km/h) e interoperabilidad hipervitaminada (ancho variable y multitensión).
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