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Miércoles, 03 Julio 2013 11:46

Londres consigue que el gobierno británico le transfiera tres rutas de cercanías

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Mapa parcial de los servicios operados actualmente por Greater Anglia. En naranja, indicadores de las rutas transferidas Mapa parcial de los servicios operados actualmente por Greater Anglia. En naranja, indicadores de las rutas transferidas

La autoridad metropolitana del transporte de Londres confirmó esta semana que el gobierno central le transferirá a lo largo de 2015 la competencia sobre tres rutas de cercanías en el norte de Londres, cumpliendo así una de las demandas del alcalde Boris Johnson, que el pasado año solicitó el traspaso de todos los servicios ferroviarios que fuesen puramente suburbanos.

Se trata de un paquete de servicios, todos ellos con cabecera en la estación londinense de Liverpool Street, y que comprende dos de las tres líneas del valle del río Lea: la más oriental, que conecta con Chingford, y la más occidental, que da acceso a Enfield Town y Cheshunt a través de Seven Sisters.

Conforme al nuevo modelo, será la empresa que Transport for London (TfL) decida, y no la actual concesionaria, quien opere los servicios entre Londres y esas tres cabeceras. Greater Anglia, marca de la filial de los ferrocarriles neerlandeses Abellio, seguirá operando por su parte los servicios de la línea central del valle, la West Anglia Main Line a través de Tottenham Hale.

No se han precisado más detalles sobre el acuerdo de transferencia, excepto el de que TfL pasará a ocuparse además de 23 de las 25 estaciones que están situadas en la ruta, a excepción sólo de la terminal en Liverpool Street y de la estación de Cheshunt.

La alcaldía londinense tampoco ha confirmado si utilizará la marca Overground -que se encarga fundamentalmente de los servicios orbitales en Londres- para estas nuevas rutas o si creará una nueva, pero sí ha dejado claro que se operarán de la misma manera, esto es, bajo la fórmula concesional. 

La transferencia es una victoria para la alcaldía londinense en su esfuerzo por ampliar la esfera de competencias en transporte a los servicios de cercanías, pero una victoria parcial. Esta misma semana el máximo responsable de TfL, Peter Hendy, reconocía que "es poco probable" que el Gobierno acceda a la otra petición que Londres tenía sobre la mesa: la transferencia al completo de la concesión de Southeastern.

 

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