Usted está aquí:noticias·convencional·Trenitalia reajusta Thello y confirma que competirá con SNCF en la Costa Azul

Lunes, 14 Octubre 2013 02:00

Trenitalia reajusta Thello y confirma que competirá con SNCF en la Costa Azul

Escrito por 
Tren de Thello en la Gare de Lyon (París) Tren de Thello en la Gare de Lyon (París) Darkroom Daze en Flickr. cc-by-nc-sa

Tras experimentar durante un año con un tren nocturno en la ruta París-Roma, Trenitalia ha decidido concentrar toda la actividad de su marca Thello en la ruta que conecta la capital francesa y Venecia, y coordinar este único pero exitoso servicio con los trenes Freccie de alta velocidad, de manera que aquél y estos formen un único paquete comercial que sirva para viajar entre el centro de la península itálica, Borgoña y el Sena.

Thello, participada al 67% por la operadora pública italiana y al 33% por Transdev (antes conocida como Veolia Transdev y propiedad a su vez al 50% de la pública francesa Caisse des Dépots et Consignations y de Veolia Environnement), concentrará a todos sus viajeros actuales en un solo tronco entre París y Milán, y desde aquí ofrecerá enlaces garantizados a quienes tengan como origen o destino el resto de Italia.

En un comunicado (ver PDF), Thello asegura que el nuevo esquema operativo, que implicará un único tren con más coches que el París-Venecia actual, permitirá no sólo ahorrar tiempo de viaje a los pasajeros que utilicen el transbordo en Milán para acceder a Florencia o Roma, sino también dar capilaridad al servicio al ofrecer decenas de destinos en toda la península itálica a través de sus trenes Frecciarossa y Frecciabianca.

La subsidiaria de Trenitalia ha confirmado que trabaja para la creación de una nueva tarifa conjunta Thello+Freccie, "a precios especialmente dedicados para la clientela de Thello". Esta nueva tarifa no sólo permitirá incrementar el atractivo del servicio con transbordo, sino que además pretende atacar la oferta internacional de SNCF, compuesta por tres TGV por sentido y día entre Milán y París. 

Thello también ha confirmado que sigue adelante con sus planes para operar servicios convencionales entre Milán y Marsella, a través del paso fronterizo de Ventimiglia. En una decisión fechada el 9 de julio de 2013, el regulador del sector ferroviario francés, la Autorité de régulation des activités ferroviaires, examinaba la propuesta de Thello para lanzar tres servicios por sentido y día entre Milán y Niza, uno de los cuales se pretender prolongar además hasta Marsella.

Tras calificarlo entonces como servicio internacional al entender que la mayor parte (al menos dos tercios) de sus ingresos provendrían de los trayectos transfronterizos), a comienzos de este mismo mes y a petición de la región de Provenza-Alpes-Costa Azul el mismo órgano estimaba además que esos servicios podrían operar en régimen de cabotaje en territorio francés sin amenazar el equilibrio económico de los servicios regionales TER, que actualmente subvencionan las colectividades locales.

La decisión de permitir el cabotaje favorece la rentabilidad comercial del servicio Thello en la Costa Azul, ya que gracias a ella la compañía podrá ofrecer billetes para viajes con origen y destino en esa turística región de Francia, en concreto en las siguientes estaciones: Menton, Niza, Antibes, Cannes, St Raphaël-Valescure, Les Arcs-Draguignan, Toulon y Marsella-St Charles. Por el momento, sin embargo, seguirá sin poder vender pasajes entre París y Dijon.

 

Medios

Trains de nuit Thello à Paris ErebosSan
Copyright 2011. Joomla 1.7 templates. 2003-2015 - Fernando Puente