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Lunes, 15 Julio 2013 10:14

Siemens acusa a Alstom, CAF, Bombardier y Mitsui de manipular el mercado brasileño

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Tren de la serie 2000 de CPTM (Sao Paulo), fabricado por CAF y mantenido por Trail Infraestructura y Temoinsa) Tren de la serie 2000 de CPTM (Sao Paulo), fabricado por CAF y mantenido por Trail Infraestructura y Temoinsa) Diego Torres Silvestre

Siemens ha denunciado ante las autoridades de defensa de la competencia de Brasil la existencia de un cártel que, según su relato, se habría repartido las adjudicaciones de contratos de suministro del sector ferroviario en ese país y del que formaron parte tanto la propia fabricante alemana como Alstom, CAF, Bombardier y Mitsui.

La denuncia de Siemens, de la que se hace eco el diario brasileño Folha de Sao Paulo, garantiza la inmunidad para la empresa y sus ejecutivos en las actuaciones que se sigan a partir de ahora, y detalla que el cártel del que formaba parte la alemana se encargaba de repartir entre sus miembros los contratos para la fabricación de material rodante, así como la construcción de infraestructuras ferroviarias y su posterior equipamiento.

De esta forma, y siempre según lo publicado en el citado diario, las empresas integrantes del cártel se garantizaban precios hasta un 20% por encima de los de libre mercado en la adjudicación, y un reparto de las licitaciones totalmente ajeno a los criterios marcados por las autoridades brasileñas.

Conforme a la denuncia de Siemens, el cártel actuó en al menos cinco licitaciones en la ciudad de Sao Paulo (la más grande del país) y una en la capital, Brasilia, y en un rango de tiempo de más de diez años. De momento no se ha detallado el importe defraudado, en su caso, por las fabricantes de trenes.

Como parte de la investigación que ahora se conoce, a comienzos del mes de julio las autoridades de defensa de la competencia brasileña irrumpieron en las sedes de 13 de las compañías delatadas por Siemens en Sao Paulo, Brasilia, Diadema y Hortolandia.

La investigación, que se prolongará durante unos tres meses, no sólo afecta a los cinco gigantes industriales del sector ferroviario, sino también a una larga lista de empresas con sede en Brasil formada por Temoinsa, TTrans, Tejofran, MGE, TCBR Tecnologia, Iesa y Serveng-Civilsan.

En caso de que la existencia del cártel se confirmase, la multa para sus participantes podría llegar hasta al 20% del importe bruto facturado por cada empresa en el año anterior al descubrimiento del fraude.

 

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