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El Gobierno de Reino Unido ha confirmado esta semana la venta de su participación en la operadora internacional de servicios de viajeros Eurostar por 585,1 millones de libras, unos 806,7 millones de euros. La venta, que el ejecutivo del país había planeado ejecutar hace ya dos años, pondrá en manos de dos fondos de pensiones -uno británico, el otro canadiense- cuatro de cada diez acciones de la empresa ferroviaria que conecta Londres con Bruselas y París.

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Los trenes que Siemens está fabricando para la operadora internacional de trenes Eurostar, dominada por la francesa SNCF, dispondrán de cobertura WiFi en toda su extensión, lo que permitirá a los viajeros acceder a internet desde sus dispositivos, y disfrutar de servicios de 'infotainment' (información y entretenimiento).

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El servicio internacional de viajeros y alta velocidad Fyra, que conecta Amsterdam con varias ciudades neerlandesas y con Bruselas, va camino de convertirse en el mayor fracaso operativo e industrial del sector ferroviario europeo de las últimas décadas. Poco más de un mes después de que, con más de cinco años de retraso, se pusiese en marcha la conexión de alta velocidad a precios reducidos entre las capitales de Países Bajos y Bélgica, el servicio tuvo que ser suspendido el 17 de enero y a día de hoy no hay fecha prevista para su reinstauración.

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Justo en el último momento: las autoridades ferroviarias belgas y neerlandesas alcanzaron el pasado lunes un acuerdo que pone fin a las dudas sobre la puesta en marcha definitiva de Fyra, un servicio internacional de transporte de viajeros cuya ruta en la línea de alta velocidad entre Bruselas y Amsterdam se superpone a la de la operadora Thalys, pero cuyo objetivo comercial es ofrecer un servicio ligeramente más lento pero mucho más barato, en sustitución del antiguo Intercity Benelux.

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