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SNCF, la empresa pública ferroviaria francesa encargada de prestar el servicio de transporte de viajeros en Francia (y pronto también de la gestión de la infraestructura), ha hecho públicos y accesibles los datos de posición de sus trenes, lo que permitirá conocer a todos los usuarios cuál es la situación de los vehículos en tiempo real y observar de un vistazo en un mapa el comportamiento del tráfico ferroviario.

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El Legislativo francés aprobó esta semana la reforma del sector ferroviario, en virtud de la cual desaparece el administrador de infraestructuras RFF y toda la gestión de la red vuelve a manos de la operadora pública SNCF.

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El administrador de infraestructuras francés RFF y la autoridad aeroportuaria parisina ADP confirmaron el pasado mes de enero su intención de resucitar un peculiar proyecto de transporte público en el área metropolitana de París: el enlace ferroviario expreso entre la gare de l'Est y el aeropuerto parisino de Roissy-Charles de Gaulle, que estará destinado en exclusiva al mercado de viajeros de negocios.

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El nuevo enlace ferroviario de alta capacidad entre los grandes nodos ferroviarios de Lyon y Turín, destinado a suceder a la galería del Frejús, dio la semana pasada un nuevo paso adelante con la presentación del borrador de lo que se espera que sea el proyecto definitivo para la construcción de un nuevo enlace internacional entre el sudeste de Francia y el noroeste de Italia.

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Los responsables de los departamentos franceses (prefectos) de Hauts-de-Seine, París, du Val d’Oise e Yvelines acordaron el pasado 31 de enero la declaración de utilidad pública del proyecto para prolongar la línea de cercanías RER E, que actualmente conecta Chelles Gournay y Touran -al este de París- con la céntrica Haussmann Saint-Lazare, y llevarlo aguas abajo en el Sena, hasta Mantes-la-Jolie, pasando por el conglomerado de rascacielos de La Défense.

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